פילע מענטשן וויסן אַז די צוויי סטאַגעס פון די קאַמפּרעסער זענען פּאַסיק פֿאַר הויך דרוק פּראָדוקציע, און דער ערשטער בינע איז פּאַסיק פֿאַר גרויס גאַז פּראָדוקציע. מאל, עס איז נייטיק צו דורכפירן מער ווי צוויי קאַמפּרעשאַנז. פארוואס טאָן איר דאַרפֿן גראַדעד קאַמפּרעשאַן?
ווען די אַרבעט דרוק פון די גאַז איז פארלאנגט צו זיין הויך, די נוצן פון איין-בינע קאַמפּרעשאַן איז נישט בלויז אַנעקאַנאַמיק, אָבער מאל אפילו אוממעגלעך, און מאַלטי-בינע קאַמפּרעשאַן מוזן זיין געוויינט. מולטי-בינע קאַמפּרעשאַן איז צו אָנהייבן די גאַז פון ינאַליישאַן, און נאָך עטלעכע בוסץ צו דערגרייכן די פארלאנגט אַרבעט דרוק.

1. היט מאַכט קאַנסאַמשאַן

מיט מאַלטי-בינע קאַמפּרעשאַן, אַ קולער קענען זיין עריינדזשד צווישן סטאַגעס, אַזוי אַז די קאַמפּרעסט גאַז איז אונטערטעניק צו יסאָבאַריק קאָאָלינג נאָך איין בינע קאַמפּרעשאַן צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור, און דעמאָלט גייט אריין די ווייַטער בינע צילינדער. די טעמפּעראַטור איז לאָוערד און די געדיכטקייַט איז געוואקסן, אַזוי אַז עס איז גרינג צו ווייַטער קאָמפּרעס, וואָס קענען זייער שפּאָרן מאַכט קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט איין-צייַט קאַמפּרעשאַן. דעריבער, אונטער דער זעלביקער דרוק, די אַרבעט געגנט פון מולטי-בינע קאַמפּרעשאַן איז ווייניקער ווי אַז פון איין-בינע קאַמפּרעשאַן. די מער די נומער פון סטאַגעס, די מער מאַכט קאַנסאַמשאַן און די נעענטער עס איז צו יסאָטהערמאַל קאַמפּרעשאַן.
באַמערקונג: די לופט קאַמפּרעסער פון די בוימל-ינדזשעקטיד שרויף לופט קאַמפּרעסער איז זייער נאָענט צו די קעסיידערדיק טעמפּעראַטור פּראָצעס. אויב איר פאָרזעצן צו קאָמפּרעס און פאָרזעצן צו קילן נאָך ריטשינג די סאַטשערייטאַד שטאַט, קאַנדענסט וואַסער וועט זיין פּריסיפּיטייטיד. אויב די קאַנדענסט וואַסער גייט אריין די בוימל-לופט סעפּאַראַטאָר (בוימל טאַנק) צוזאַמען מיט די קאַמפּרעסט לופט, עס וועט עמולסיפי די קאָאָלינג בוימל און ווירקן די לובריקיישאַן ווירקונג. מיט די קעסיידערדיק פאַרגרעסערן פון די קאַנדענסט וואַסער, די ייל מדרגה וועט פאָרזעצן צו העכערונג, און לעסאָף די קאָאָלינג ייל וועט אַרייַן די סיסטעם צוזאמען מיט די קאַמפּרעסט לופט, פאַרפּעסטיקונג די קאַמפּרעסט לופט און פאַרשאַפן ערנסט קאַנסאַקווענסאַז צו די סיסטעם.
דעריבער, אין סדר צו פאַרמייַדן די דור פון קאַנדענסט וואַסער, די טעמפּעראַטור אין די קאַמפּרעשאַן קאַמער קען נישט זיין צו נידעריק און מוזן זיין העכער ווי די קאַנדאַנסיישאַן טעמפּעראַטור. פֿאַר בייַשפּיל, אַ לופט קאַמפּרעסער מיט אַ ויסמאַטערן דרוק פון 11 באַר (א) האט אַ קאַנדענסינג טעמפּעראַטור פון 68 °C. ווען די טעמפּעראַטור אין די קאַמפּרעשאַן קאַמער איז נידעריקער ווי 68 °C, קאַנדענסט וואַסער וועט זיין פּריסיפּיטייטיד. דעריבער, די ויסמאַטערן טעמפּעראַטור פון די בוימל-ינדזשעקטיד שרויף לופט קאַמפּרעסער קענען נישט זיין צו נידעריק, דאָס איז, די אַפּלאַקיישאַן פון יסאָטהערמאַל קאַמפּרעשאַן אין די בוימל-ינדזשעקטיד שרויף לופט קאַמפּרעסער איז לימיטעד רעכט צו דער פּראָבלעם פון קאַנדענסט וואַסער.

2. פֿאַרבעסערן באַנד יוטאַלאַזיישאַן

רעכט צו דריי סיבות פון פּראָדוצירן, ייַנמאָנטירונג און אָפּעראַציע, די רעשוס באַנד אין די צילינדער איז שטענדיק אַנאַוווידאַבאַל, און די רעשוס באַנד ניט בלויז גלייַך ראַדוסאַז די עפעקטיוו באַנד פון די צילינדער, אָבער אויך די ריזידזשואַל הויך דרוק גאַז מוזן זיין יקספּאַנדיד צו די סאַקשאַן דרוק. , דער צילינדער קענען אָנהייבן צו ייַנאָטעמען פריש גאַז, וואָס איז עקוויוואַלענט צו ווייַטער רידוסינג די עפעקטיוו באַנד פון די צילינדער.
עס איז נישט שווער צו פֿאַרשטיין אַז אויב די דרוק פאַרהעלטעניש איז גרעסער, די ריזידזשואַל גאַז אין די רעשוס באַנד וועט יקספּאַנד מער ראַפּאַדלי, און די עפעקטיוו באַנד פון די צילינדער וועט זיין קלענערער. אין עקסטרעם קאַסעס, אַפֿילו נאָך די גאַז אין די רעשוס באַנד איז גאָר יקספּאַנדיד אין די צילינדער, דער דרוק איז נאָך נישט נידעריקער ווי די סאַקשאַן דרוק. אין דעם צייַט, די סאַקשאַן און ויסמאַטערן קענען ניט זיין פארבליבן, און די עפעקטיוו באַנד פון די צילינדער ווערט נול. אויב מאַלטי-בינע קאַמפּרעשאַן איז געניצט, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון יעדער בינע איז זייער קליין, און די ריזידזשואַל גאַז אין די רעשוס באַנד יקספּאַנדז אַ ביסל צו דערגרייכן די סאַקשאַן דרוק, וואָס געוויינטלעך ינקריסיז די עפעקטיוו באַנד פון די צילינדער, דערמיט ימפּרוווינג די יוטאַלאַזיישאַן קורס פון די צילינדער באַנד.

3. נידעריקער די ויסמאַטערן טעמפּעראַטור

די טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַז פון די קאַמפּרעסער ינקריסיז מיט די פאַרגרעסערן פון די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. די העכער די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, די העכער די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור, אָבער די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור איז אָפט נישט ערלויבט. דאָס איז ווייַל: אין אַן אָיל-לובראַקייטיד קאַמפּרעסער, די טעמפּעראַטור פון די לובריקייטינג בוימל וועט רעדוצירן די וויסקאָסיטי און פאַרשטאַרקן די טראָגן. ווען די טעמפּעראַטור ריסעס צו הויך, עס איז גרינג צו פאָרעם טשאַד דיפּאַזאַץ אין די צילינדער און אויף די וואַלוו, פאַרשטאַרקן די טראָגן, און אפילו ופרייַסן. פֿאַר פאַרשידן סיבות, די ויסמאַטערן טעמפּעראַטור איז זייער לימיטעד, אַזוי מאַלטי-בינע קאַמפּרעשאַן מוזן זיין געניצט צו רעדוצירן די ויסמאַטערן טעמפּעראַטור.
באַמערקונג: סטאַגעד קאַמפּרעשאַן קענען רעדוצירן די ויסמאַטערן טעמפּעראַטור פון די שרויף לופט קאַמפּרעסער, און אין דער זעלביקער צייט, עס קענען אויך מאַכן די טערמאַל פּראָצעס פון די לופט קאַמפּרעסער ווי נאָענט צו די קעסיידערדיק טעמפּעראַטור קאַמפּרעשאַן ווי מעגלעך צו דערגרייכן די ווירקונג פון ענערגיע שפּאָרן, אָבער עס איז נישט אַבסאָלוט. ספּעציעל פֿאַר ייל-ינדזשעקטיד שרויף לופט קאַמפּרעסערז מיט אַ ויסמאַטערן דרוק פון 13 באַר אָדער ווייניקער, ווייַל פון די נידעריק-טעמפּעראַטור קאָאָלינג בוימל ינדזשעקטיד בעשאַס די קאַמפּרעשאַן פּראָצעס, די קאַמפּרעשאַן פּראָצעס איז שוין נאָענט צו די קעסיידערדיק טעמפּעראַטור פּראָצעס, און עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר צווייטיק קאַמפּרעשאַן. אויב די סטיידזשד קאַמפּרעשאַן איז דורכגעקאָכט אויף דער באזע פון ​​​​די בוימל ינדזשעקשאַן קאָאָלינג, די סטרוקטור איז קאָמפּליצירט, די פּראָדוקציע פּרייַז איז געוואקסן און די לויפן קעגנשטעל פון די גאַז און די עקסטרע מאַכט קאַנסאַמשאַן זענען אויך געוואקסן, וואָס איז אַ ביסל פון אַ אָנווער. . אין דערצו, אויב די טעמפּעראַטור איז צו נידעריק, די פאָרמירונג פון קאַנדענסט וואַסער בעשאַס די קאַמפּרעשאַן פּראָצעס וועט פירן צו דיטיריעריישאַן פון די סיסטעם שטאַט, ריזאַלטינג אין ערנסט פאלגן.

4. רעדוצירן די גאַז קראַפט אַקטינג אויף די פּיסטאָן רוט

אויף די פּיסטאָן קאַמפּרעסער, ווען די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז הויך און איין-בינע קאַמפּרעשאַן איז געניצט, די צילינדער דיאַמעטער איז גרעסערע, און אַ העכער לעצט גאַז דרוק אקטן אויף די גרעסערע פּיסטאָן געגנט, און די גאַז אויף די פּיסטאָן איז גרעסער. אויב די מאַלטי-בינע קאַמפּרעשאַן איז אנגענומען, די גאַז קראַפט אַקטינג אויף די פּיסטאָן קענען זיין זייער רידוסט, אַזוי עס איז מעגלעך צו מאַכן די מעקאַניזאַם לייטווייט און פֿאַרבעסערן די מעטשאַניקאַל עפעקטיווקייַט.
פון קורס, מאַלטי-בינע קאַמפּרעשאַן איז נישט די מער די בעסער. ווייַל די מער די נומער פון סטאַגעס, די מער קאָמפּליצירט די סטרוקטור פון די קאַמפּרעסער, די פאַרגרעסערן אין גרייס, וואָג און פּרייַז; די פאַרגרעסערן אין די גאַז דורכפאָר, די פאַרגרעסערן אין די דרוק אָנווער פון די גאַז וואַלוו און פאַרוואַלטונג, אאז"ו ו, אַזוי מאל די מער די נומער פון סטאַגעס, די נידעריקער די עקאנאמיע, די מער די נומער פון סטאַגעס. מיט מער מאָווינג טיילן, די געלעגנהייַט פון דורכפאַל וועט אויך פאַרגרעסערן. מעטשאַניקאַל עפעקטיווקייַט וועט אויך זיין רידוסט רעכט צו געוואקסן רייַבונג.